ГИА 2

• Простой вагонов в ожидании поступления группы вагонов
• Процесс образования полного состава поезда, подлежащего формированию

• согласование номера пути ПО, извещение работников ПТО, ПКО о времени отправления. выход на путь отправления работников ПТО, ПКО и выставка состава из СП, проверка состава в выходной горловине СП,
• закрепление состава поезда отцепка маневр локомотива и выезд его с пути отправления ограждение состава поезда
• техническая обработка и подготовка состава к отправлению, доклад о технической готовности (25 мин) коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности (25 мин) прием под охрану вагонов с ценными грузами (25 мин) снятие ограждения
• прицепка локомотива к составу уборка средств закрепления и навес хвостовых сигналов сокращенное опробование тормозов
• оформление ТГНЛ, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в ПО вручение локомотивной бригаде пакетов с док-ми, справки о тормозах, предупреждений и отправление

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• Простой вагонов в ожидании поступления группы вагонов
• Процесс образования полного состава поезда, подлежащего формированию

• извещение работников СТЦ, ПКО, ПТО, ВОХР, сигналистов о номере пути приема поезда, времени прибытия и отправления по графику выход работников, участвующих в обработке поезда на путь приема контроль проверка состава во входной горловине подготовка прицепляемой группы вагонов закрепление состава (6 мин)
• отцепка локомотива и выезд с пути (2) ограждение состава (1) доставка ПД в СТЦ проверка ПД, корректировка ТГНЛ, передача данных в АСУ СС (30 мин)
• ТО, подготовка состава к отправлению, доклад о готовности (35) комм осмотр, устранение неисправностей, доклад о готовности (35 мин) прием под охрану вагонов с ценными грузами (35) снятие ограждения с состава (1)
• маневровая работа по отцепке, прицепке группы вагонов (7) прицепка локомотива уборка средств закрепления, навес хвостовых сигналов (5) сокращенная проба тормозов (10) вручение поездной бригаде документов, справки тормозов, предупреждений и отправление (5)

• Аналитический
• Графический
• Имитационное моделирование
• Математическое моделирование

• положение о жд перевозках
• ТРА
• единый технологический процесс работы всех жд станций сети.

• время накопления вагонов на состав
• время накопления поездов
• время нахождения состава на пути

• распределение грузовой работы между станциями
• - распределение сортировочной работы между станциями
• использование технических средств транспорта
• - транзитность следования вагонов
• - загрузка узлов

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• Общесетевой
• Внутристанционный
• Внутридорожный

• группа станций, расположенных на пересечении нескольких направлений, соединнных гл. путями и имеющих взаимную корреспонденцию грузопотоков.
• группа узлов, расположенных на пересечении нескольких направлений, соединнных гл. путями и имеющих взаимную корреспонденцию грузопотоков.
• группа станций, расположенных на пересечении нескольких путей, соединнных гл. путями и имеющих взаимную корреспонденцию грузопотоков.

• рассчитывается план отправительской маршрутизации на дорогах рассчитывается сетевой ПФ одногруппных сквозных поездов расчет внутридорожного ПФ: * рассчитывается для дорог с большим числом технических станций и разветвленной сетью * разрабатываются варианты организации местных вагонопотоков разрабатывается ПФ поездов их порожних вагонов проверка соответствия ОПФ путевому развитию и перерабатывающей способности СС
• разрабатывается ПФ поездов их порожних вагонов проверка соответствия ОПФ путевому развитию и перерабатывающей способности СС рассчитывается план отправительской маршрутизации на дорогах рассчитывается сетевой ПФ одногруппных сквозных поездов расчет внутридорожного ПФ: * рассчитывается для дорог с большим числом технических станций и разветвленной сетью * разрабатываются варианты организации местных вагонопотоко
• рассчитывается сетевой ПФ одногруппных сквозных поездов расчет внутридорожного ПФ: * рассчитывается для дорог с большим числом технических станций и разветвленной сетью * разрабатываются варианты организации местных вагонопотоков рассчитывается план отправительской маршрутизации на дорогах разрабатывается ПФ поездов их порожних вагонов проверка соответствия ОПФ путевому развитию и перерабатывающей способности СС

• транзитные
• местные
• транзитно-местные
• ускоренные

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• пропуск транзита бп, желательно вокруг узла или с мин. задержками локомотивов из - под составов в депо или обратно
• расформирование, формирование транспорта с переработкой и местных вагонопотоков, определяется одна основная СС, имеющая мощные сортировочные устройства , на которых достигаются мин. себестоимость переработки , но зато возникают дополнительные перепробеги поездов и вагонов внутри узла
• организация передаточного движения
• роспуск пассажирских поездов и поездопотоков, включая пригород
• организация грузовой работы, погрузки, выгрузки, развоза, уборки местных вагонов му станциями узла и примыкающими к ним подъездными путями
• организует местные вагонопотоки в рамках дороги

• 
• 
• 

• ПФ маршрутов с мест погрузки
• ПФ станционных маршрутов
• ПФ технических маршрутов

• пропуска транзитных вагпотоков
• пропуска сборных поездов
• организации формирования и расформирования поездов, их переработки, а также, организации мест. работы

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• план организации вагонопотоков в поезда, и, одновременно план распределения работы между участковыми станциями
• план организации поездопотоковв поезда, и, одновременно план распределения работы между промежуточными станциями
• план организации вагонопотоков в поезда, и, одновременно план распределения работы между СС по расформированию формированию и пропуску поездов транзитом, с учетом критериев экономической и технической целесообразности

• 
• 
• 

• параллельные, у которых одинаковая скорость, максимальная пропускная способность
• одногруппные
• непараллельные (ниже пропускная способность)

• это много поездов, идущих друг за другом
• это 2 и более поезда, следующих друг за другом в одном направлении.
• это 2 и более поезда, следующих друг за другом в разном направлении.

• Однопутные
• параллельные
• многопутные
• Двухпутные

• 
• 
• 

• эта та пропускная способность, которая может быть достигнута при осуществлении реконструктивных мер по условиям технической оснащенности
• проп. спос-ть, которую обеспечивает данная линия в зависимости от ее техн. состояния без каких либо допол. капитальных вложений
• та, которой должна обладать данная линия в зависимости от плана перевозок грузов и пассажиров

• идентичные
• неидентичные
• параллельные

• Анализ действующего ПФ
• Эксплуатационные расходы
• Плановые вагонопотоки
• Масса, кол-во ваг в составе, время простоя на станции
• Техническое оснащение и перерабатывающая способность СС
• Минимальные расходы
• Плановые поездопотоки

• 
• 
• 

• min промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению, пропуску поездов
• max промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению, пропуску поездов через РП при соблюдении БДП
• min промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению, пропуску поездов через РП при соблюдении БДП

• обычные (все нитки прокладываются разрозненно, одиночно)
• частично-пакетные (часть поездов прокладывают пакетом или ниткой) в) пакетные (все поезда на графике проложены пакетами).
• параллельные
• одногруппные

• принимает оперативные меры по обеспечению безопасности движения
• от конкретно складывающейся обстановки на каждой дороге, принимает оперативные меры по обеспечению безопасности движения и организации эксплуатационной работы.
• от конкретно складывающейся обстановки на каждой дороге, ОД, участке, станции в оперативном порядке принимает оперативные меры по обеспечению безопасности движения и организации эксплуатационной работы.

• 
• 
• 

• прямое
• местное
• пригородное
• скоростное

• пригородные
• скоростные
• местные
• дальние

• эта та пропускная способность, которая может быть достигнута при осуществлении реконструктивных мер по условиям технической оснащенности
• проп. спос-ть, которую обеспечивает данная линия в зависимости от ее техн. состояния без каких либо допол. капитальных вложений.
• та, которой должна обладать данная линия в зависимости от плана перевозок грузов и пассажиров

• 
• 
• 

• Ответ 1
• 
• Новый ответ

• 
• 
• 

• поточность обработки поездо- и вагонопотоков
• минимальное время нахождения вагонов, групп и составов под технологическими операциями, исключая межоперационный простой вагонов
• исключение нерациональных передвижений внутри узла с занятием главных путей и съемом наличной пропускной способности
• централизованное оперативное руководство работой всех элементов, входящих в узел, а при необходимости выделение узла в отдельный диспетчерский круг с работой ДНЦ
• максимальное время нахождения вагонов

• min промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению, пропуску поездов через РП при соблюдении БДП
• наибольшее кол-во тонн груза, которое может пропустить участок в зависимости от его технического оснащения, принятого способа организации движения и наличия временных технических средств (вагонов, готовых поездов, исправных локомотивов и обеспеченности кадрами)
• такое кол-во поездов или пар поездов, которое может пропустить линия за час или за сутки.

• скорые
• скоростные
• пассажирские
• местные

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления (3 4 минуты).
• максимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления (3 4 минуты).
• минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда разного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления (3 4 минуты).

• скорые круглогодичные
• скоростные
• туристические

• 
• 
• 

• грузопассажирские;
• высокоскоростные
• скорые сезонного обращения

• 
• 
• 

• скорые круглогодичные
• пассажирские круглогодичного обращения
• служебного (специального) назначения

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• возникает из-за необходимости прокладки ниток пассажирского поезда
• возникает из-за некратности интервала между временем хода пассажирского и грузового поезда по этому перегону.

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• эксплуатационная деятельность жд, связанная с погрузкой выгрузкой, подачей уборкой, формированием, расформированием, обеспечением подъездных путей ГО, ГП
• эксплуатационная деятельность жд, связанная с погрузкой выгрузкой.

• 
• 
• 

• 
• 
• 

• минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления
• минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления
• минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с этой же станции грузового поезда попутного направления.

• время от момента прибытия поезда на соседнюю станцию до момента отправления вслед идущего поезда с предыдущей станции
• минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с этой же станции грузового поезда попутного направления.
• минимальное время от момента прибытия на станцию грузового поезда до момента проследования (или прибытия) через станцию пассажирского поезда попутного направления.

• минимальное время от момента прибытия на станцию грузового поезда до момента проследования (или прибытия) через станцию пассажирского поезда попутного направления.
• минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с этой же станции грузового поезда попутного направления.
• минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления (3 4 минуты).

• 
• 
• 

• минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с этой же станции грузового поезда попутного направления
• минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления (3 4 минуты).
• минимальное время от момента прибытия на станцию грузового поезда до момента проследования (или прибытия) через станцию пассажирского поезда попутного направления.

• 
• 
• 

• эта та пропускная способность, которая может быть достигнута при осуществлении реконструктивных мер по условиям технической оснащенности
• проп. спос-ть, которую обеспечивает данная линия в зависимости от ее техн. состояния без каких либо допол. капитальных вложений
• та, которой должна обладать данная линия в зависимости от плана перевозок грузов и пассажиров.

• минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с этой же станции грузового поезда попутного направления
• наибольшее кол-во тонн груза, которое может пропустить участок в зависимости от его технического оснащения, принятого способа организации движения и наличия временных технических средств (вагонов, готовых поездов, исправных локомотивов и обеспеченности кадрами)
• такое кол-во поездов или пар поездов, которое может пропустить линия за час или за сутки.

• возникает из-за необходимости прокладки ниток пассажирского поезда
• возникает из-за некратности интервала между временем хода пассажирского и грузового поезда по этому перегону

• ускоренные
• обычные
• вывозные
• передаточные
• диспетчерские локомотивы