ГИА 3

• пригородные
• пассажирские сезонного обращения, разового обращения
• служебного (специального) назначения

• порядок размещения пассажирских вагонов разных типов в определенной последовательности.
• порядок размещения пригородных вагонов разных типов в определенной последовательности.

• пассажирооборот
• количество перевезенных пассажиров
• средняя дальность проезда пассажира в км
• средняя густота пассажиропотоков
• пассажиро-место-километры
• поездо-км
• среднесуточный пробег состава

• 
• 

• скоростные
• туристические
• скорые круглогодичные

• технические
• по обслуживанию пассажиров
• по обслуживанию поездов

• скоростные
• скорые круглогодичные
• туристические

• уровень удобств, предоставляемых пассажирам
• расчетную населенность поездов
• вес
• скорость поездов

• концентрация пригородных перевозок в крупных центрах; устойчивый пассажиропоток в рабочие дни и переменный в выходные; массовость во многих узлах (крупных городах) суточный поток пассажиров исчисляется десятками тысяч, что требует значительных размеров движения пригородных поездов (до 300 парсут.); перевозки осуществляются на короткие расстояния; большая частота движения для уменьшения времени ожидания и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки; неравномерность распределения.
• концентрация пригородных перевозок в крупных центрах; устойчивый пассажиропоток в рабочие дни и переменный в выходные; массовость во многих узлах (крупных городах) суточный поток пассажиров исчисляется десятками тысяч, что требует значительных размеров движения пригородных поездов (до 300 парсут.); перевозки осуществляются на короткие расстояния; большая частота движения для уменьшения времени ожидания и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки;
• концентрация пригородных перевозок в крупных центрах; устойчивый пассажиропоток в рабочие дни и переменный в выходные; массовость во многих узлах (крупных городах) суточный поток пассажиров исчисляется десятками тысяч, что требует значительных размеров движения пригородных поездов (до 300 парсут.); большая частота движения для уменьшения времени ожидания и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки; неравномерность распределения.
• концентрация пригородных перевозок в крупных центрах; массовость во многих узлах (крупных городах) суточный поток пассажиров исчисляется десятками тысяч, что требует значительных размеров движения пригородных поездов (до 300 парсут.); перевозки осуществляются на короткие расстояния; большая частота движения для уменьшения времени ожидания и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки; неравномерность распределения.

• 
• Ответ 2

• долгосрочное (стратегическое);
• текущее (месячное).
• годовое (разрабатывается ГДП и ПФ);
• суточное

• погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;
• наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
• невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой.
• неисправность маршрутного указателя группового выходного светофора
• самопроизвольное перекрытие выходного сигнала

• много ручного труда, дорогостоящий.
• не дает точных данных распределения пассажиропотока по длине линии

• пассажиро-место-километры
• среднесуточный пробег состава
• средняя населенность (на состав)
• процент использования предложенных мест

• 
• 

• пассажирские круглогодичного обращения
• почтово-багажные
• высокоскоростные

• 
• 

• нет
• да

• высокая пропускная способность;
• удобно для пассажиров ближних зон
• наибольшая частота движения пригородных поездов для каждого остановочного пункта на участке
• остановки одинаковые;
• для пассажиров дальнего следования большое время в пути, большой оборот состава

• технологическим процессом осмотра
• безотцепочного ремонта
• экипировки пассажирских вагонов.
• коммерческий осмотр

• интеграция до достижения приемлемой точности прогнозов
• расчт прогнозных показателей на будущее
• Создается математическая модель и собираются статистические данные;
• Производится настройка модели на некотором обучающем периоде, результаты сравниваются с известной статистикой

• - посадка-высадка пассажиров; - сухая или влажная уборка состава; - техосмотр, смена кабины управления; - пропуск состава через вагономоечную машину; - профилактический осмотр; - санитарная и наружная обработка вагонов; - экипировка топливом, водой, постельным бельем.
• - посадка-высадка пассажиров; - сухая или влажная уборка состава; - техосмотр, смена кабины управления; - пропуск состава через вагономоечную машину;
• - посадка-высадка пассажиров; - сухая или влажная уборка состава; - техосмотр, смена кабины управления; - санитарная и наружная обработка вагонов; - экипировка топливом, водой, постельным бельем.

• среднесуточный пробег состава
• пассажиро-место-километры
• средняя населенность (на состав)
• коэффициент использования вместимости составов

• количество предложенных мест должно быть не менее густоты пассажиропотока для каждого i-го участка, т.е. все пассажиры должны уехать
• количество поездов должно быть не больше, чем станция может пропустить, т.е. чтобы было меньше пересадок.
• количество поездов должно быть больше, чем станция может пропустить, т.е. чтобы было меньше пересадок.

• это выбор числа, назначений и маршрутов следования пассажирских поездов
• система организации вагонопотоков в специализированные поезда, обеспечивающая оптимальное распределение сортировочной работы между техническими станциями, минимальные простои вагонов, уменьшение числа переработок в пути следования и затрат маневровых средств.
• это выбор числа, назначений и маршрутов следования грузовых поездов

• скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом
• скорые сезонного обращения
• пригородные

• Ответ 1
• Ответ 2
• Новый ответ

• действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;
• устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (например, при наличии в поезде груза или подвижного состава, который не может следовать с установленной скоростью, при назначении не предусмотренных расписанием остановок).
• действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;
• действующие в течение суток устанавливаемого руководителем работ, указываемого в заявке на выдачу предупреждения

• Транспортная подвижность как функция от уровня доходов
• Численность городского населения
• Уровень доходов населения
• Уровень развития экономики
• Уровень организации перевозок и качества сервиса

• скорые круглогодичные
• высокоскоростные
• служебного (специального) назначения

• наружную экипировку вагонов; профилактическую дезинфекционную и дезинсекционную обработку вагонов по графику; ремонт оборудования; смену фильтров принудительной вентиляции (при ТО-2);
• наружную экипировку вагонов; профилактическую дезинфекционную и дезинсекционную обработку вагонов по графику; уборку внутренних помещений вагонов; снабжение вагонов предметами съемного инвентаря; снабжение вагонов продукцией чайной торговли; заправку водой и топливом.
• наружную экипировку вагонов; профилактическую дезинфекционную и дезинсекционную обработку вагонов по графику; ремонт оборудования; смену фильтров принудительной вентиляции (при ТО-2); уборку внутренних помещений вагонов; снабжение вагонов предметами съемного инвентаря; снабжение вагонов продукцией чайной торговли; заправку водой и топливом.

• 
• 

• Возрастает участковая скорость,
• сокращается время на проезд пассажиров дальних зон
• , обеспечивается равномерная населенность поездов
• увеличение времени ожидания пригородных поездов пассажирами ближних зон

• 
• 

• снижение участковой скорости и неравномерная населенность поезда.
• большой оборот состава
• для пассажиров дальнего следования большое время в пути,
• высокая пропускная способность

• 
• 
• 

• да
• нет

• Графа 1 место действия предупреждения, графа 2 время действия, графа 3 скорость следования не более, графа 4 остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более, графа 5 другие особые условия следования поезда.
• Графа 1 остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более , графа 2 время действия, графа 3 скорость следования не более, графа 4 место действия предупреждения , графа 5 другие особые условия следования поезда.
• Графа 1 место действия предупреждения, графа 2 скорость следования не более, графа 3 время действия, графа 4 остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более, графа 5 другие особые условия следования поезда.

• разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора;
• по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме
• на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения

• нет
• да

• пригородные
• скоростные
• туристические

• самопроизвольное перекрытие выходного сигнала
• наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке
• неисправность маршрутного указателя группового выходного светофора;
• неисправность ключа-жезла
• несрабатывание контроля прибытия поезда
• невозможность открытия выходного светофора на разрешающее показание

• да
• нет

• погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора
• невозможность закрытия выходного или проходного светофора
• невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для выключения контроля свободности изолированных участков);
• произвольное получение блокировочных сигналов;
• наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке
• невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;
• отсутствие пломб на аппарате управления (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке).

• автоблокировка
• полуавтоблокировка

• начальник станции
• поездным диспетчером
• ДСП

• 12
• 3
• 5

• на бланке белого цвета
• на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.
• на бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали.

• бланк предупреждения ду-50
• бланк предупреждения ду-61
• ключа-жезла

• существующие ограничения в крупных железнодорожных узлах.
• величины отдельных струй пассажиропотока между опорными станциями;
• густота пассажиропотока по отдельным участкам полигона;
• величины транзитного пассажиропотока между входными станциями дороги;
• -перечень станций полигона, которые по своему техническому оснащению могут служить станциями формирования или оборота составов пассажирских поездов;
• -возможные маршруты обращений поездов;
• величина расчетных струй месячного пассажиропотока;
• весовые нормы и скорости движения поездов;

• да
• нет

• ДУ-40
• ДУ-61
• ДУ-50

• делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;
• делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон свободен;
• заполнять бланки путевых записок до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);
• передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.

• от вагонов с живностью
• от локомотивов
• от вагонов с людьми
• между собой

• от вагонов с людьми в поездах
• от подталкивающего локомотива в поездах
• число вагонов прикрытия от ведущего локомотива в поездах

• от паровоза на твердом топливе при маневрах
• от подталкивающего локомотива в поездах
• от вагонов с людьми в поездах

• от вагонов с людьми в поездах
• от паровоза на твердом топливе при маневрах
• от подталкивающего локомотива в поездах

• ДНЦ
• ДСП
• оператором

• запрещается
• разрешается

• пригородные.
• скоростные;
• грузопассажирские

• 60
• 20
• 40

• разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора
• разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или входного светофора
• как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги установка условно-разрешающего сигнала щита с отражательным знаком в виде буквы Т.
• как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед выходными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги установка условно-разрешающего сигнала щита с отражательным знаком в виде буквы Т.
• после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится

• от подталкивающего локомотива в поездах
• от вагонов с людьми в поездах
• от паровоза на твердом топливе при маневрах

• дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, электромеханиками дистанций сигнализации и связи на время производства работ, но не более чем на 12 часов;
• начальниками дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения или их заместителями на срок до 5 суток;
• начальниками отделений железных дорог, а при отсутствии в составе железных дорог отделений железных дорог главными инженерами железных дорог на срок до 10 суток.
• начальниками дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения или их заместителями на срок до 3 суток;

• Начальника станции
• ДСП
• поездного диспетчера

• во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;
• если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0045 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.
• если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.
• при ясной погоде

• Число, месяц, часы, минуты. Дежурство по телефонной связи принял: Диспетчерским приказом №... на перегоне...... по.... пути установлено движение поездов по телефонной связи. ДСП............ (подпись) Оператор............(подпись). Число, месяц, часы, минуты. Диспетчерским приказом №.... на перегоне.........по.... пути восстановлено движение поездов по..... (указываются средства связи). Дежурство по телефонной связи сдал: ДСП.............(подпись) Оператор...........(подпись).
• Число, месяц, часы, минуты. Дежурство по телефонной связи принял: Диспетчерским приказом №... на перегоне...... по.... пути установлено движение поездов по телефонной связи. ДСП............ (подпись) Оператор............(подпись). Число, месяц, часы, минуты. ДСП.............(подпись) Оператор...........(подпись). Диспетчерским приказом №.... на перегоне.........по.... пути восстановлено движение поездов по..... (указываются средства связи). Дежурство по телефонной связи сдал:
• Число, месяц, часы, минуты. Диспетчерским приказом №... на перегоне...... по.... пути установлено движение поездов по телефонной связи. Дежурство по телефонной связи принял: ДСП............ (подпись) Оператор............(подпись). Число, месяц, часы, минуты. Диспетчерским приказом №.... на перегоне.........по.... пути восстановлено движение поездов по..... (указываются средства связи). Дежурство по телефонной связи сдал: ДСП.............(подпись) Оператор...........(подпись).

• Разрешается
• Запрещается

• бланке белого цвета с зеленой полосой по диагонали
• бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали
• бланке белого цвета с красной полосой по диагонали

• прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;
• вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;
• сообщить о неисправности автоблокировки поездному диспетчеру;
• сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (дежурному по дистанции сигнализации и связи).
• сделать соответствующую запись в журнале осмотра гу51

• грузопассажирские;
• почтово-багажные
• пассажирские круглогодичного обращения

• на участках с интенсивным пригородным движением.
• на участках с не интенсивным пригородным движением

• на участках с интенсивным пригородным движением.
• на участках с не интенсивным пригородным движением

• много ручного труда, дорогостоящий.
• не дает точных данных распределения пассажиропотока по длине линии.

• пассажирооборот
• количество перевезенных пассажиров
• средняя дальность проезда пассажира в км
• пассажиронапряженность пригородных участков
• средняя населенность
• поездо-км работы подвижного состава пригородных поездов
• пассажиро-место-километры

• ухудшение использования пропускной способности и нарушение межзонной связи.
• увеличение времени ожидания пригородных поездов пассажирами ближних зон,
• Возрастает участковая скорость

• наиболее полная информация;
• простой и не дорогой;

• наиболее полная информация;
• простой и не дорогой;

• 
• 

• точное обозначение места действия предупреждения (перегон или станция, номер пути, километр и пикет);
• меры предосторожности при движении поездов
• начало и срок действия предупреждения
• конец действия предупреждения